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工商時報【李麗滿╱台北報導】
台北101推動地標結盟又有斬獲！繼與東京晴空塔雙塔結盟後，昨日更進一步與即將於4月登場的韓國第一高樓樂天集團旗下的首爾天空（暫譯）LOTTE WORLD SEOUL SKY結盟；台北101董事長周德宇指出，韓客去年來台躍居第二大、到101觀景台人次達39萬也占第二大，預估雙塔結盟可望帶動韓客到101人次拉升至45萬人次。
周德宇強調，地標結盟帶動不少觀光效益，像2013年與晴空塔結盟後，帶動日本觀光客赴101人次大幅成長，至去年為止雖首度為韓客所超越，市占仍達11％；至於最大客源陸客儘管減少2成，目前仍有51％占比。
樂天首爾天空董事長朴東基特別來台，在台灣觀光局代表及韓國駐台北代表楊昌洙等官員見證下，與台北101共同簽署合約，並宣告雙塔自4月起將連手舉辦一連串促進台韓觀光活動。
朴東基強調，雙塔合作有助台灣觀光客赴韓人次增加，首爾天空預計一年目標300萬人次，其中有一半是國際觀光客，也包括台灣在內，至於未來與101合作項目是否擴及紀念品販售等，還需進一步洽談。
周德宇表示，韓客赴台人數呈現高度成長，去年韓國赴台遊客數達到88萬人，年成長率35％，其中就有39萬人次到101，尤其是晚上的101，他說，首爾天空是最高樓，與現在擁有浪漫鑰匙鎖的「首爾塔」不一樣；同樣地，去年台灣人赴韓觀光也有83萬人，結盟後首爾天空有機會吸引更多台灣觀光客赴韓觀光。
周德宇同時表示，樂天首爾天空高度為555公尺，觀景台則位於117∼123樓，台北101與樂天首爾天空LOTTE WORLD SEOUL SKY推動2017台韓友好觀光年，首波將於對方的國慶日提供兩國旅客九折購票優惠。
而除了首爾天空結盟外，台北101在3月也將與日本最高樓大阪阿倍野結盟，接下來若與首爾塔結盟，即形成與兩大觀光客主力日、韓的一樓一塔結盟，周德宇說，結盟後有很多交流，除了商業性，文化也是一環，像是東京晴空塔與台北101今年首度在雲林台灣燈會以8米塔燈進駐，成為台灣燈會最大亮點之一。
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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