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商品訊息描述
好康報報

























Aileen-青蘋果-撞色糖果加大四件式被套床包組







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商品特點

表布:100%柔絲絨表布 (柔軟、透氣,讓家居品質大升級)

配件:床包x1+薄被套x1+枕套x2,超值組寢具首選

加高型床包:頂級柔絲絨床包,柔軟舒適,吸濕排汗、透氣舒適,貼心加高設計,各式獨立筒床墊可完全包覆,固定性絕極佳。





※貼心小提醒:此商品為加大四件式被套床包組,商品圖片顏色僅供參考,詳細規格、尺寸請參考'商品規格'。















◆注意事項:商品如經拆封、使用、下水、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕無法退貨!

※網頁圖片僅為示意圖參考,不含拍攝道具,實際出貨件數以「內容件數」說明為主。

商品訊息特點撿便宜購物









◆商品內容:加大四件式被套床包組
內容件數:薄床包 x 1+ 薄被套 x 1 + 薄枕套 x 2 ,4件/組
材質:100% 聚酯纖維

◆產品尺寸
加大薄床包- 6 x 6.2尺(180 x 186公分)
雙人薄被套- 6 x 7尺(180 x 210公分)
美式信封枕套-48 x 73公分

◆清潔保養方式
◎貼心建議第一次清洗時可加一點食用白醋浸泡,浸泡水位應高於商品高度。同時建議使用洗衣袋清洗。
◎一般洗滌方式為:先將中性洗滌劑倒入洗衣機的水中,水溫不要超過30℃ ,待洗滌劑完全溶解再放入床包組清洗。
◎清洗時不得與其他衣物一起洗滌。
◎盡量不用太過強烈的洗衣粉或洗衣精。
◎請勿使用漂白水洗滌。
◎清洗時淺色的要與深色分開洗滌,避免顏色互染。
◎洗滌後請勿用烘乾機烘乾,建議置於室外通風處自然風乾。

【注意事項 】
◆寢具為個人衛生用品,商品如經拆封、使用、下水、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕無法退貨!
※商品平放量測尺寸,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在2~5cm上下為合理範圍。
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。
※產品圖之內容僅供參考,因布料裁切位置的不同,部份花版可能會與商品圖略有出入,請依收到的實品為主。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者吳家豪台北17日電)電腦品牌廠華碩董事長施崇棠今天表示,華碩不但要在新產品線追求革命性創新,在現有產品線也要追求進化式創新,相信華碩必能成為未來新數位經濟體裡面的最後贏家。

華碩今天以「追尋無與倫比,贏戰全球新局」為題,舉辦歲末聯歡晚會,席開750桌,最大獎是價值新台幣175萬元起的Audi A4汽車1台,另抽出價值70萬元起的Toyota Altis汽車3台,獎金與獎品總值超過3千萬元,壓軸表演由天后蔡依林擔綱。

華碩4大高層今天開場表演組成「The Incredibles」樂團,由施崇棠與副董事長曾鏘聲彈吉他、策略長徐世昌擔任貝斯手、執行長沈振來擔任鼓手。

施崇棠致詞時表示,感謝同仁這一年來的辛勞,他在去年尾牙就曾說過,2016是詭譎的一年,但是在所有同仁的努力之下,在整個產業呈現衰退的情況之下,華碩還是繳出相對不錯的成績。

施崇棠說,今年尾牙他特別選了「追尋無與倫比,贏戰全球新局」為主題,其實是有特別深意的。現在全世界的經濟體正在迅速演進成一個以消費者為中心的「超聚合價值網絡」,以消費者為中心,整個網絡生態圍繞著消費者,就像阿米巴蟲一樣,包含硬體與軟體,透過不斷調適,滿足消費者最即時的需求。

他進一步指出,不管是大數據、人工智慧(AI)、擴增實境(AR)、虛擬實境(VR)、物聯網、機器人、3D列印、智慧製造4.0,目標都是達成消費者的最佳體驗。在這樣全球新局之下,只有更大膽的策略,以及無與倫比的客戶體驗,才是唯一的致勝之道。

施崇棠強調,他相信華碩同仁都是最能夠經得起考驗的,而且創新本來就是華碩的DNA,所以不但在新的產品線,華碩要不斷追求革命性的創新,在現有產品線,華碩也要不斷的追求進化式的創新,大家一起來努力,去掌握這個新契機,他相信華碩必定能夠成為未來新數位經濟體裡面的最後贏家。

華碩第4季營運管理執行得宜,合計第4季品牌營收達1172億元,季增9.1%,但年減5.4%,優於原先預期的單季營收目標1000億元到1100億元。2016年全年品牌營收為4287.18億元,較2015年略減1.8%。

高鐵是否南延屏東,點燃地方政府對交通部戰火,根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估,可能延伸的三方案各有困難,其中與台鐵平行方案,需耗資九百億元,但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為,高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站,盼政治人物「尊重專業」。

交通部長賀陳旦日前向媒體表示,「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」,引起民進黨籍立委不滿,屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲,對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對,「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」,期待總統、行政院長盡快定案。

不過交通部次長王國材說,賀陳旦並未否定高鐵延伸屏東計畫,過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行,但部長也了解屏東縣政府及民眾需求,已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程的資料之一,交通部將重啟客觀評估。

高鐵局表示,因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估,初步評估有三方案,一是高雄到屏東段與台鐵共軌,但因路線容量受限台鐵列車,能開的班次有限,經費約需數百億、行車時間與台鐵相同,但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。

方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線,需經費八、九百億元,高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘;方案三新闢路線,高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東,但預估要耗資一千多億元,且南延後軌道橋梁還要拆掉重做,號誌施工更會影響高雄段營運停擺。

淡江大學運管系副教授羅孝賢說,解決問題要看成本、效益,從這兩項來看,「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說,屏東的需求不能忽視,但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民,但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高,效益不見得高,還可能成為蚊子車站,「希望政治人物能尊重專業!」

台灣高鐵回應,合約只有南港到左營,高鐵南延屬交通部權責。

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